В каких случаях может понадобиться отключение штатного иммобилайзера? Ну, во-первых, если потерян ключ и в настоящий момент нет возможности зарегистрировать в системе дубликат; или если ключ еще не потерян, но владелец опасается, что при утрате ключа у него возникнут сложности с запуском двигателя.

Во-вторых, когда присутствие иммобилайзера не позволяет внести в автомобиль функцию автозапуска двигателя (дистанционный запуск двигателя).

В-третьих, некоторые автомобили имеют такой низкий рейтинг угона, практически нулевой, что наличие иммобилайзера не имеет никакого смысла.

В-четвертых, иногда «обход» иммобилайзера нужен для последующего восстановления его работы в штатном режиме.

В-пятых, иммобилайзер «обходят», если не хотят в случае его поломки, сталкиваться с процедурой его ремонта, замены ECU и терять время на проведение действий, связанных с процедурой восстановления функций иммобилайзера.

В-шестых…Можно найти еще несколько причин «обхода» иммобилайзера, но мы остановимся на пяти.

Существует несколько способов «обхода», существенно отличающихся друг от друга и по технологии и по достигнутому результату.

Если иммобилайзер работает в штатном режиме, и в наличии имеется чип-ключ, то существует возможность деактивации системы методом введения пароля.

А можно оставить иммобилайзер в активном режиме. Для этого из ключа извлекается чип, а из замка зажигания – антенна иммобилайзера. Все это прочно скрепляется между собой и прячется в укромном месте, куда дотянется провод антенны.

Если чип вынуть проблематично, можно прикрепить к антенне ключ, предварительно отпилив металлическую составляющую. Это действие, само собой, трудно назвать обходом иммобилайзера, скорее имитацией. Но подобная технология даст возможность заводить автомобиль механическим ключом.

Существует еще несколько способов «обхода»: это использования вместо ключа чипа замещения, применение специального генератора, заменяющего ECU иммобилайзера для взаимодействия с блоком управления двигателем, для которого не нужен чип-ключ, и удаление иммобилайзера из программы, записанной в блоке управления двигателем.

Чтобы в автомобиле функционировала функция дистанционного запуска двигателя, в продаже можно найти модули и блоки обхода штатного иммобилайзера, специально предназначенные, чтобы автомобилей, оборудованных системой RFID (Radio Frequency Identification).

Принцип их действия таков: чип от запасного ключа устанавливается в модуль, и генерирует сигналы при дистанционном запуске двигателя по сигналу модуля. При обычном запуске двигателя работает штатный чип-ключ, и модуль не действует. Как правило, блоки и модули «обхода» выпускаются серийно и используют штатный чип-ключ.

Существует так же программный способ «обхода» штатного иммобилайзера.