
Если фары автомобиля, оборудованные ксеноном, слепят, то это значит, что во время установки были допущены различные ошибки. Например, самой распространенной из них является кривая установка лампы в посадочное место.
Многие водители, например, водители такси в Москве или любом другом городе, которым приходится много времени проводить в поездках и просто находиться в дороге, очень часто жалуются на то, что встречные автомобили нередко слепят их своим ксеноновым светом. И это на самом деле сегодня актуально для всех больших городов с интенсивным автомобильным трафиком, а вообще, с этой проблемой водители стали сталкиваться с того самого момента, как в моду вошла установка ксенонового оборудования на авто.
Многие могут задаться следующим вопросом: а зачем тогда вообще нужен ксенон, если от него у водителей возникают проблемы на дороге? На самом деле от ксенонового света пользы очень много, а проблемы возникают в основном из-за некачественной установки подобного оборудования. Например, в отличие от обычных фар, ксенон не способствует появлению перед глазами водителя стены из света, когда на улице осадки в виде дождя или тумана. Ксеноновый свет отлично проходит сквозь туман или дождевую завесу и освещает дорогу. Именно поэтому сегодня большинство таксистов, которым приходится круглые сутки выполнять один заказ такси за другим, устанавливают на свои авто ксеноновое оборудование. Но чтобы ксеноновый свет не слепил глаза водителям, которые движутся по встречной, его необходимо установить правильно и качественно.
Чаще всего проблемы возникают с установкой нештатного ксенона. Так, очень часто ксеноновая лампа может неровно находиться в посадочном месте. Иногда это случается в результате неправильной установки цоколя. Кроме того, проблема может заключаться и в самой ксеноновой лампе – например, у нее может быть слишком низкая когерентность света или слишком большое рассеивание.
Ксенон может слепить также и в том случае, если после его установки не была произведена регулировка фар по принципу, отмеченному в ГОСТе Р 51709. Данную процедуру можно выполнить и самостоятельно, так как она достаточно проста.
При монтаже колбы с ксеноном очень часто игнорируется адаптация лампы для замены штатной галогеновой. Свет, исходящий от колбы, должен на сто процентов совпадать с позицией спирали галогеновой лампы, под которую был изготовлен отражатель.
Проблема также может заключаться и в оптике, которая со временем изнашивается, а на отражателе скапливается большое количество грязи. Для того чтобы избежать загрязнения отражателя, ксеноновое оборудование лучше использовать вместе с устройством, омывающим фары.
Кроме этого, что бывает в России очень часто - ксенон устанавливают на праворульные автомобили. Соответственно, освещение идет не в сторону своей полосы, а на встречку. Именно это чаще всего и приводит к ослеплению других участников дорожного движения. Для устранения подобной проблемы есть несколько возможностей. Одна из них - полная смена осветительного оборудования, но можно, не переплачивая, это установить в фарах отражатели и перенаправить световой поток в нужном направлении.
Если объяснять совсем на пальцах, то световая температура - это температура на поверхности источника света. Для примера, у Солнца она 5000-6000 градусов по Кельвину, у галогеновой лампы эта температура около 2800К, про обычные лампы накаливания мы вообще говорить не будем. Лучше вернемся к металло-галогеновым лампам, в народе называемым ксеноновыми... Первые ксеноновые лампы на автомобилях имели световую температуру чуть ниже 4000К, потом наука шагнула вперед - и появились лампы с температурой 4200-4300К.
Признанное во всём мире ксеноновое оборудование Berus работает на автомобилях в самых разных частях света. Ведь одно из важных преимуществ комплектов Berus – это возможность установки практически на любые транспортные средства, в том числе и грузовые.